[ประเด็นความรู้] จะปรับโซ่รถยกได้อย่างไรเมื่อยาวเกินไปและความสูงในการยกไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

การปรับตั้งโซ่รถยก รถยกส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้ระบบโซ่คู่-บนเสากระโดง ซึ่งแบ่งออกเป็นสองประเภท: โซ่ยกแบบใบและโซ่แบบลูกกลิ้งบุชชิ่ง โครงสร้างมีดังนี้: โซ่ยกแบบใบ: 1. หมุดเชื่อมต่อ; 2. ตัวล็อคด้านบน; 3. แผ่นโซ่; 5. เพลาพิน; 6. ตัวล็อคด้านล่าง; โซ่ลูกกลิ้งบูช: 1. โซ่; 2. ลูกรอก; 3. การปรับสลักเกลียว; 4. แผ่นยึดโซ่ 5. สลักเกลียวยึด; 6. รถยก; 7. ปรับน็อต

หากโซ่รถยกยาวเกินไป ความสูงในการยกจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนด หากโซ่สั้นเกินไปจะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงโดยที่รถตะเกียบหลุดออกจากเหล็กช่องเสา ความแน่นที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างโซ่ทั้งสองจะนำไปสู่การโอเวอร์โหลดและภาระที่ไม่สมดุลบนโซ่เดียว ส่งผลให้การเคลื่อนที่ของตัวยกตะเกียบและเสาด้านในไม่เสถียรและไม่ยืดหยุ่น จึงต้องปรับโซ่ทั้งสองเส้น วิธีการปรับมีดังนี้:

1. จอดรถยกบนพื้นที่ที่ค่อนข้างราบเรียบ ตั้งเสาให้อยู่ในแนวตั้ง ลดส้อมลงกับพื้น และลดลูกสูบ (ลูกสูบ) ของกระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกลงจนถึงจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง

2. ติดตั้งโซ่ เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของโซ่แต่ละข้างเข้ากับแคร่ตะเกียบ และล็อคให้แน่น

3. เดินโซ่รอบรอก เชื่อมต่อปลายอีกด้านเข้ากับหน้าแปลนของบล็อกกระบอกไฮดรอลิกยกหรือคานหน้าของเสาด้านนอก และปรับความยาวของโซ่โดยใช้สลักเกลียวบานพับ

4. ที่ตำแหน่งเหนือพื้นดิน 1,000 มม. ให้กดโซ่ด้วยแรง 49N ระยะการเคลื่อนที่ของโซ่ควรน้อยกว่า 20 มม. ปรับโซ่อีกอันโดยใช้วิธีเดียวกัน

5. หลังจากปรับโซ่ทั้งสองแล้ว ให้ยกส้อมขึ้นและตรวจสอบความแน่นของโซ่ทั้งสอง-และความยาวของโซ่ควรจะสม่ำเสมอกัน

การตรวจสอบและบำรุงรักษา: ขั้นแรก ให้ตรวจสอบว่าความยาวของโซ่รถยกทั้งสองเส้นสม่ำเสมอกันหรือไม่ หากความยาวต่างกันเกิน 5 มม. ให้-ปรับใหม่ โซ่ในอุปกรณ์เสริมของรถยกจะต้องไม่มีรอยแตกร้าวและการเสียรูป และต้องหมุนได้อย่างยืดหยุ่น การยืดตัวของข้อโซ่ทุก ๆ 20 ข้อจะต้องไม่เกิน 8 มม. หากรอยแตก การเสียรูป หรือการยืดตัวเกินขีดจำกัดที่กำหนด จะต้องเปลี่ยนโซ่ การสึกหรอของหมุดโซ่ต้องไม่เกิน 5% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเดิม หากมีการสึกหรอ การโค้งงอ รอยแตกเมื่อยล้ามากเกินไป หรือการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนหมุด