สิ่งที่ผู้ประกอบการรถยกควรรู้

I. แนวคิดพื้นฐาน

ความสามารถในการยกสูงสุดและศูนย์รับน้ำหนักคือเท่าไร? ความสัมพันธ์ของพวกเขาคืออะไร?
คำตอบ: น้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่รถยกสามารถบรรทุกและขนถ่ายได้เมื่อจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าอยู่บนเส้นแนวตั้งเดียวกันกับศูนย์รับน้ำหนัก เรียกว่า ความสามารถในการยกสูงสุดของรถยก; ระยะห่างแนวนอนจากจุดศูนย์ถ่วงมาตรฐานถึงผนังด้านหน้าของส่วนแนวตั้งของส้อมเรียกว่าศูนย์รับน้ำหนักของรถยก โดยปกติแล้ว ศูนย์รับน้ำหนักบรรทุกจะถูกระบุโดยมาตรฐานในระหว่างการออกแบบ กล่าวคือ รถยกที่มีความสามารถในการยกต่างกัน โดยทั่วไปจะมีศูนย์รับน้ำหนักที่แตกต่างกัน เมื่อจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าอยู่ภายในช่วงศูนย์รับน้ำหนัก รถยกสามารถดำเนินการขนถ่ายสินค้าด้วยความสามารถในการยกสูงสุด มิฉะนั้นเสถียรภาพของรถจะเสียหายและเกิดอุบัติเหตุได้
ความมั่นคงของรถยกคืออะไร?
คำตอบ: ความมั่นคงของรถยกหมายถึงความสามารถในการต้านทานการพลิกคว่ำระหว่างการขนถ่ายสินค้าและการขับขี่บนถนนต่างๆ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นความมั่นคงตามยาวและความมั่นคงด้านข้าง ความมั่นคงตามยาวหมายถึงความสามารถของรถยกในการต้านทานการพลิกคว่ำตามยาวรอบเพลา ความมั่นคงด้านข้างหมายถึงความสามารถของรถยกในการต้านทานการพลิกกลับด้านข้างและการลื่นไถล

ครั้งที่สอง โพสต์-ข้อกำหนดการดำเนินงาน

หลังรถยกทำงานแล้ว ควรจอดส้อมและเสาอย่างไร?
คำตอบ: หลังจากที่รถยกทำงานแล้ว จะต้องลดระดับส้อมลงไปที่พื้น และเสาจะต้องกลับสู่ตำแหน่งเดิม (แนวตั้งตรงกลาง) จุดประสงค์คือเพื่อให้การป้องกันการขนถ่ายของระบบไฮดรอลิกเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปและความเสียหายของส่วนประกอบต่างๆ ในระบบไฮดรอลิก (โดยเฉพาะส่วนประกอบการซีล) เนื่องจากแรงดันในระยะยาว-

III. ข้อผิดพลาดและสาเหตุทั่วไป

อะไรคือสาเหตุของการกระวนกระวายใจของเสาและการเอียงของเสาไปข้างหน้า/ข้างหลังโดยอัตโนมัติ?
คำตอบ: สาเหตุของการกระวนกระวายใจ: (1) ระยะห่างที่มากเกินไประหว่างหมุดรองรับเสาและบุชชิ่ง;
(2) ช่องว่างที่มากเกินไประหว่างแผ่นเหล็กเลื่อนของเสาด้านในและด้านนอก
(3) ความแน่นไม่เท่ากันของโซ่ยกทั้งสองอัน
(4) การสึกหรอของลูกกลิ้งมากเกินไป

สาเหตุของการเอียงไปข้างหน้า/ถอยหลังอัตโนมัติ:
(1) ซีลที่เสียหายของกระบอกสูบที่เอียง;
(2) การรั่วของวาล์วหลายทาง-
ส้อมเลื่อนลงอัตโนมัติหลังจากยกขึ้นเกิดจากอะไร?
คำตอบ: (1) ถ้วยลูกสูบเสื่อมสภาพหรือเสื่อมสภาพ;
(2) ระยะห่างที่มากเกินไประหว่างกระบอกสูบยกและลูกสูบ
(3) ช่องว่างที่มากเกินไประหว่างปลอกวาล์วยกและก้านวาล์วยกของผู้จัดจำหน่ายไฮดรอลิก
(4) น้ำมันรั่วจากท่อหรือข้อต่อ
อะไรคือสาเหตุของการยกช้าและไม่สามารถยกส้อมได้?
คำตอบ สาเหตุของการยกช้า : (1) ปั๊มน้ำมันชำรุดหรือรั่ว;
(2) แรงดันสปริงของวาล์วระบายผู้จัดจำหน่ายต่ำเกินไปหรือการสึกหรอของลูกเหล็กและบ่าวาล์ว
(3) ช่องว่างที่มากเกินไประหว่างปลอกวาล์วยกและก้านวาล์วยกของผู้จัดจำหน่าย
(4) ระยะห่างที่มากเกินไประหว่างกระบอกสูบยกและลูกสูบ หรือถ้วยที่เสื่อมสภาพและเสียหาย
(5) น้ำมันรั่วจากท่อหรือข้อต่อ
(6) วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียว-ไม่ถูกต้อง

สาเหตุของการยกไม่ได้ (1) น้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงขาด
(2) ข้อต่อท่อน้ำมันอุดตันหรือรั่วอย่างรุนแรง
(3) ปั๊มน้ำมันเสียหาย
(4) สปริงวาล์วระบายที่หักหรือผิดรูปอย่างถาวร

IV. การบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้อง

การบำรุงรักษารถยกมีกี่ประเภท? ช่วงเวลาคืออะไร?
คำตอบ: การบำรุงรักษารถยกแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: การบำรุงรักษารายวัน การบำรุงรักษา-ระดับแรก การบำรุงรักษา-ระดับที่สอง และการบำรุงรักษา-ระดับที่สาม มีการบำรุงรักษารายวันทุกวัน โดยปกติแล้ว การบำรุงรักษาระดับแรก-จะดำเนินการทุกๆ 50 ชั่วโมงทำงาน การบำรุงรักษาระดับที่สอง-หลังจากทุกๆ 200 ชั่วโมงการทำงาน และการบำรุงรักษาระดับที่สาม-หลังจากทุกๆ 600 ชั่วโมงทำงาน
เนื้อหาของการบำรุงรักษารถยกรายวันมีอะไรบ้าง?
ตอบ เนื้อหาเฉพาะได้แก่ (1) ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงและไส้กรองอากาศ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง และระดับน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำ และเติมตามความจำเป็นหากไม่เพียงพอ
(2) ตรวจสอบความสูงของระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จัดเก็บ เพิ่มหากจำเป็น และรักษารูอากาศที่ปิดไว้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง และเชื่อมต่อเสาและลวดให้แน่น
(3) ตรวจสอบระยะฟรีและความน่าเชื่อถือในการทำงานของเบรกไฮดรอลิกและเบรกมือ และเติมน้ำมันเบรกและไล่ลมออกจากระบบหากจำเป็น
(4) ตรวจสอบแรงดันลมยางและกำจัดเศษที่ฝังอยู่ในดอกยาง
(5) ตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่ใช้งานอยู่ในถังระบบไฮดรอลิกของรถยก ว่ามีการรั่วไหลในท่อ ข้อต่อ ฯลฯ หรือไม่
(6) ตรวจสอบระดับน้ำของถังเก็บน้ำดับเพลิง-
(7) ตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องมือ ไฟ แตร ฯลฯ
(8) หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบข้างต้น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ และตรวจสอบว่าระบบส่งกำลัง ระบบเบรก ระบบยกไฮดรอลิก ฯลฯ ทำงานตามปกติหรือไม่
เนื้อหาหลักของการบำรุงรักษารถยกระดับแรก-คืออะไร
คำตอบ: (1) ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเครื่อง ความหนืดของน้ำมัน และระดับการปนเปื้อนในน้ำมัน
(2) ทำความสะอาดแบตเตอรี่จัดเก็บและเติมน้ำกลั่นหากจำเป็น
(3) ตรวจสอบลักษณะและความแน่นของสายพานพัดลม
(4) ตรวจสอบว่าระบบส่งกำลัง เพลาขับ ปั้มน้ำมันที่ใช้งานได้ และอุปกรณ์ขับเคลื่อนปั๊มน้ำมีเสียงรบกวนผิดปกติหรือไม่
(5) เติมน้ำมันเครื่องหรือจาระบีที่ส่วนต่างๆ ของคลัตช์และก้านควบคุมเบรกตามต้องการ
(6) ตรวจสอบการสึกหรอของก้านลูกสูบของกระบอกสูบยกและกระบอกสูบเอียง หากมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยสามารถขัดให้เรียบด้วยหินน้ำมันหรือกระดาษทรายละเอียด
(7) ตรวจสอบและขันน็อตและน็อตยางให้แน่น
เนื้อหาหลักของการบำรุงรักษารถยกระดับที่สอง-คืออะไร
คำตอบ: (1) ทำความสะอาดอ่างน้ำมันเครื่อง ห้องเหวี่ยง และไส้กรองน้ำมันเครื่องภายใน และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่
(2) ทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่าท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและข้อต่อปั้มน้ำมันหลวมหรือรั่วหรือไม่
(3) ตรวจสอบจุดติดต่อผู้จัดจำหน่ายและปรับช่องว่าง
(4) ตรวจสอบและขันสลักเกลียวของส่วนที่สัมผัสทั้งหมดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น
(5) ตรวจสอบความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่จัดเก็บและชาร์จหากจำเป็น
(6) เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำ
(7) ตรวจสอบและปรับระยะฟรีของคลัตช์และแป้นเบรก และช่องว่างเบรกของเบรกล้อ
(8) ระบายตะกอนและน้ำที่ด้านล่างของถังน้ำมันที่ใช้งานได้ ทำความสะอาดตัวกรอง และเติมน้ำมันใหม่หากจำเป็น
(9) ตรวจสอบว่าความแน่นของโซ่ยกทั้งสองนั้นสอดคล้องกันหรือไม่
(10) ตรวจสอบว่าแคลมป์ตะเกียบและส้นตะเกียบมีรูปร่างผิดปกติ แตกร้าว ฯลฯ หรือไม่
เนื้อหาหลักของการบำรุงรักษารถยกระดับที่สาม-คืออะไร
คำตอบ: (1) ปรับระยะห่างวาล์ว;
(2) วัดความดันกระบอกสูบและตรวจสอบสาเหตุของการไม่ปฏิบัติตาม-
(3) ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของคลัตช์และปรับหากจำเป็น
(4) ตรวจสอบระยะฟรีของพวงมาลัยและการเชื่อมต่อของสายรัดของระบบบังคับเลี้ยว และตรวจสอบการสึกหรอของหมุดข้อนิ้วพวงมาลัยและหมุดแขนของพวงมาลัย
(5) ตรวจสอบการสึกหรอของแบริ่งของเพลาคลัตช์และแป้นเบรก
(6) ทำความสะอาดรถยกให้หมดและตรวจสอบและขันสลักเกลียวและน็อตทั้งหมดของชิ้นส่วนที่โผล่ออกมา

V. การดำเนินงานด้านความปลอดภัยและเงื่อนไขทางเทคนิค

ขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยสำหรับรถยกมีอะไรบ้าง?
คำตอบ: (I) การตรวจสอบยานพาหนะ: (1) ก่อนใช้งานรถยก ให้ตรวจสอบรูปลักษณ์และเติมน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และน้ำหล่อเย็น;
(2) ตรวจสอบประสิทธิภาพการสตาร์ท การทำงาน และการเบรก
(3) ตรวจสอบว่าไฟและสัญญาณเสียงมีความสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพหรือไม่
(4) ในระหว่างการทำงานของรถยก ให้ตรวจสอบว่าความดันและอุณหภูมิเป็นปกติหรือไม่
(5) หลังจากใช้งานรถยก ให้ตรวจสอบการรั่วไหลภายนอกและเปลี่ยนซีลตามเวลาที่กำหนด
(6) นอกเหนือจากการตรวจสอบข้างต้น สำหรับรถยกแบตเตอรี่ ควรตรวจสอบวงจรของรถยกแบตเตอรี่ตามเนื้อหาการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องของยานพาหนะแบตเตอรี่

(II) การสตาร์ท: (1) ก่อนสตาร์ท ให้สังเกตสภาพแวดล้อมโดยรอบ ยืนยันว่าไม่มีสิ่งกีดขวางใด ๆ ที่เป็นอุปสรรคต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ให้บีบแตรก่อนแล้วจึงสตาร์ต
(2) สำหรับรถยนต์ที่มีการเบรกด้วยแรงดันลม การอ่านเกจวัดแรงดันลมเบรกจะต้องถึงค่าที่กำหนดก่อนสตาร์ท
(3) เมื่อเริ่มต้นด้วยการบรรทุก คนขับควรยืนยันก่อนว่าสินค้าที่โหลดนั้นมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
(4) เริ่มต้นอย่างช้าๆและราบรื่น

(III) การขับขี่: (1) เมื่อขับขี่ ควรรักษาระยะห่างจากด้านล่างของส้อมถึงพื้นไว้ที่ 300-400 มม. และเสาต้องเอียงไปข้างหลัง
(2) อย่ายกส้อมสูงเกินไปขณะขับขี่ เมื่อเข้าหรือออกจากสถานที่ปฏิบัติงานหรือขับรถระหว่างทาง ให้ใส่ใจกับสิ่งกีดขวางด้านบนเพื่อหลีกเลี่ยงการขูดขีด เมื่อขับบรรทุกของมาก หากยกงาสูงเกินไป จุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของรถยกก็จะเพิ่ม ซึ่งส่งผลต่อเสถียรภาพของรถยก
(3) หลังจากขนถ่ายแล้ว ให้ลดส้อมลงสู่ตำแหน่งการขับขี่ปกติก่อนขับขี่
(4) เมื่อเลี้ยว หากมีคนเดินถนนหรือยานพาหนะอยู่ใกล้ๆ ให้ส่งสัญญาณและห้ามไม่ให้เลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วสูง- การเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วสูง-จะทำให้รถสูญเสียการทรงตัวด้านข้างและพลิกคว่ำ
(5) ห้ามมิให้รถยกแบบสันดาปเลื่อนไถลโดยดับเครื่องยนต์เมื่อลงเนินโดยเด็ดขาด
(6) ยกเว้นในกรณีพิเศษ ห้ามเบรกฉุกเฉินขณะขับขี่โดยมีสิ่งของบรรทุก
(7) เมื่อขับขี่โดยบรรทุกของขึ้นเนินหรือลงเนินในมุมเกิน 7 องศา และด้วยความเร็วที่สูงกว่าเกียร์หนึ่ง ห้ามใช้เบรก ยกเว้นในกรณีพิเศษ
(8) รถยกจะต้องปฏิบัติตามกฎจราจรของโรงงานเมื่อใช้งานและรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันข้างหน้า
(9) เมื่อรถยกทำงาน น้ำหนักบรรทุกจะต้องอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดที่ไม่เป็นอุปสรรคในการขับขี่ และเสาควรเอียงไปข้างหลังอย่างเหมาะสม ยกเว้นการซ้อนหรือการบรรทุก ห้ามยกน้ำหนักขึ้น เมื่อขนส่งวัตถุขนาดใหญ่ที่บดบังการมองเห็นของผู้ขับขี่ ควรขับรถยกแบบถอยหลัง
(10) รถยกควบคุมโดยล้อหลัง ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องใส่ใจกับความกว้างของวงสวิงที่อยู่ด้านหลังรถอยู่เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงการเลี้ยวมากเกินไป ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้เริ่มต้น
(11) ห้ามเปิดทางลาด และไม่อนุญาตให้ข้ามทางลาดด้วย
(12) เมื่อรถยกบรรทุกสินค้าลงเนิน ควรขับถอยหลังเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าล้ม

(IV) การบรรทุกและการขนถ่าย: (1) เมื่อทำการแยกสินค้า ให้ปรับระยะห่างระหว่างส้อมทั้งสองตามต้องการ เพื่อให้น้ำหนักบนส้อมทั้งสองสมดุลกันโดยไม่เอียง ควรติดสินค้าด้านหนึ่งไว้กับพนักพิงโหลด น้ำหนักทางแยกควรเป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องหมายโค้งศูนย์รับน้ำหนัก
(2) ความสูงของสินค้าที่บรรทุกจะต้องไม่บดบังมุมมองของผู้ขับขี่
(3) ในระหว่างขั้นตอนการขนถ่ายสินค้า รถยกจะต้องถูกเบรก
(4) เมื่อรถยกเข้าใกล้หรือออกจากสินค้า ความเร็วควรช้าและราบรื่น ระวังอย่าให้ล้อกระแทกสิ่งของ แผ่นไม้ ฯลฯ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วัตถุที่ถูกกระแทกกระเด็นและทำให้ผู้คนบาดเจ็บ
(5) เมื่อทำการแยกสินค้าด้วยส้อม ควรสอดส้อมให้ลึกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก และควรให้ความสนใจกับปลายส้อมที่ไม่สัมผัสกับสินค้าหรือวัตถุอื่น ๆ ใช้การเอียงเสาไปข้างหลังขั้นต่ำเพื่อรักษาเสถียรภาพของโหลดเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดเลื่อนไปข้างหลัง เมื่อลดภาระลง เสาสามารถเอียงไปข้างหน้าได้เล็กน้อยเพื่อให้วางน้ำหนักและดึงส้อมออกได้สะดวก
(6) ห้ามเคลื่อนย้ายสินค้าด้วยความเร็วสูง- และห้ามไม่ให้หัวส้อมชนกับวัตถุแข็ง
(7) ในระหว่างการใช้งานรถยก ห้ามมิให้บุคลากรยืนบนทางแยก
(8) เมื่อรถยกกำลังแยกสินค้า ห้ามมิให้บุคลากรยืนรอบส้อมเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากการตกของสินค้า
(9) ห้ามใช้ส้อมเพื่อยกบุคลากรในการปฏิบัติการบนที่สูง- เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุตกจากที่สูง-
(10) ไม่อนุญาตให้เลื่อนสินค้าโดยใช้แรงเฉื่อยในการเบรก
(11) ห้ามแยกสินค้าจากเรือที่ท่าเทียบเรือโดยตรง
(12) ห้ามใช้ส้อมเดี่ยว-
(13) ห้ามใช้งานเกินพิกัด
เงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับกลไกการยกของรถยกมีอะไรบ้าง?
คำตอบ: (1) เสาจะต้องไม่มีการเสียรูปหรือรอยเชื่อม ระยะห่างระหว่างการหมุนของเสาด้านในและด้านนอกจะต้องปรับตามความเหมาะสม ไม่เกิน 15 มม. การกลิ้งต้องมีความยืดหยุ่น และลูกกลิ้งและเพลาจะต้องไม่มีรอยแตกหรือข้อบกพร่อง การสึกหรอของร่องล้อต้องไม่เกิน 10% ของขนาดเดิม
(2) ความตึงของโซ่ยกทั้งสองจะต้องสม่ำเสมอโดยไม่บิดเบี้ยวหรือเสียรูป และการเชื่อมต่อปลายจะต้องมั่นคง ระยะพิทช์ของโซ่ต้องไม่เกิน 4% ของความยาว มิฉะนั้นควรเปลี่ยนโซ่ เฟืองจะต้องหมุนได้อย่างยืดหยุ่น
(3) ตัวยึดส้อมจะต้องไม่มีการเสียรูปอย่างรุนแรง พื้นผิวตะเกียบต้องไม่มีรอยแตกร้าว รอยเชื่อมทั้งหมดจะต้องไม่มีการหลุดออก มุมรากส้อมต้องไม่เกิน 93% และความหนาต้องไม่น้อยกว่า 90% ของขนาดเดิม ความสูงที่แตกต่างกันระหว่างปลายของส้อมซ้ายและขวาจะต้องไม่เกิน 3% ของความยาวของส่วนแนวนอนของส้อม การวางตำแหน่งตะเกียบต้องเชื่อถือได้ และพื้นผิวรองรับและพื้นผิวการวางตำแหน่งของตะขอเกี่ยวจะต้องไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ระยะห่างที่พอดีระหว่างส้อมและตัวยึดส้อมจะต้องไม่ใหญ่เกินไป และการเคลื่อนไหวจะต้องราบรื่น
(4) การเชื่อมต่อระหว่างกระบอกยกกับเสาจะต้องมั่นคง และบานพับระหว่างกระบอกเอียงกับเสาและโครงจะต้องมั่นคง ยืดหยุ่นได้ และระยะห่างพอดีต้องไม่ใหญ่เกินไป กระบอกสูบจะต้องมีการซีลที่ดี ไม่มีรอยแตก และทำงานได้อย่างราบรื่น ภายใต้ภาระที่กำหนด การทรุดตัวของเสาจะต้องไม่เกิน 20 มม. ภายใน 10 นาที และมุมเอียงจะต้องไม่เกิน 0.5 องศา ความเร็วในการยกภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มจะต้องไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่ามาตรฐาน
เงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับระบบควบคุมไฮดรอลิกของรถยกมีอะไรบ้าง?
คำตอบ: (1) ข้อต่อท่อระบบไฮดรอลิกต้องมั่นคงและไม่มีการรั่วซึม ไม่สึกหรอร่วมกับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอื่น ๆ และท่อยางต้องไม่เสื่อมสภาพหรือเสื่อมสภาพ
(2) ส่วนประกอบระบบส่งกำลังในระบบควบคุมไฮดรอลิกจะต้องไม่มีการคลาน ความเมื่อยล้า หรือปรากฏการณ์การกระแทกที่ชัดเจนภายในพิกัดโหลดและช่วงความเร็วพิกัด
(3) ตัวเรือนวาล์วหลายทิศทาง-จะต้องไม่มีรอยแตกหรือการรั่วไหล และประสิทธิภาพการทำงานจะต้องดีและเชื่อถือได้ วาล์วนิรภัยจะต้องมีความไวในการทำงาน เปิดเต็มที่เมื่อมีโหลดเกิน 25% และน็อตของสลักเกลียวปรับจะต้องแน่นและสมบูรณ์ การวางตำแหน่งของด้ามจับต้องแม่นยำและเชื่อถือได้ และจะต้องไม่เคลื่อนย้ายเนื่องจากการสั่นสะเทือน
(4) เส้นโค้งการรับน้ำหนักและแผ่นป้ายควบคุมไฮดรอลิกต้องสมบูรณ์และชัดเจน
หมายเหตุสำหรับรถยกไฮดรอลิกแบบเต็ม
คำตอบ: (1) ควรเติมปริมาตรน้ำมันทอร์คคอนเวอร์เตอร์ตามเครื่องหมายก้านวัดน้ำมัน ใช้น้ำมันเกียร์ไฮดรอลิก No. 8; ไม่มี. 22 น้ำมันเทอร์ไบน์ในฤดูหนาว และไม่มี. 30 น้ำมันเทอร์ไบน์ในฤดูร้อน
(2) อุณหภูมิน้ำมันทำงานปกติของทอร์คคอนเวอร์เตอร์คือ 90 องศา ± 10 องศา
(3) เมื่ออุณหภูมิน้ำมันถึง 100 องศา ให้หยุดรถเพื่อให้เย็นลงเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อสมรรถนะและอายุการใช้งานของรถ
(4) แรงดันเกียร์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์คือ 12 ± 1 กก. แรงดันสูงเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและอายุการใช้งาน