รถยกมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดอะไรบ้างในแต่ละขั้นตอน?

เป็นเวลานานแล้วที่เราได้แบ่งปันความรู้ด้านการบำรุงรักษากับผู้ที่ชื่นชอบรถยก

วันนี้เรามาดูกันดีกว่า

รถยกมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดอะไรบ้างในแต่ละขั้นตอน?

1. ลักษณะข้อบกพร่องของรถยกในขั้นตอนการใช้งานเบื้องต้น

ในขั้นการใช้งานเบื้องต้นของรถยก (เทียบเท่ากับการทำงาน-ในช่วงเวลา) อัตราความล้มเหลวจะแสดงเส้นโค้งลง (จากสูงไปต่ำ) อัตราความล้มเหลวในระหว่างขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับคุณภาพการผลิตหรือการบำรุงรักษา และการใช้งานในระหว่างระยะเวลาการทำงาน-

หากรถยกมีคุณภาพการผลิตหรือการซ่อมแซมสูง และใช้และบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง อัตราความล้มเหลวเริ่มแรกจะต่ำ มิฉะนั้นอัตราความล้มเหลวในช่วงต้นจะสูง

ข้อบกพร่องในช่วงแรก ๆ ส่วนใหญ่จะหลวมหรือหลุดออกโดยใช้สลักเกลียวและข้อต่อท่อ เศษโลหะหรือทรายหล่อที่หลงเหลืออยู่มีแนวโน้มที่จะกีดขวางเส้นทางผ่านของน้ำมันหรือติดอยู่ในแรงเสียดทานที่สัมพันธ์กันในการเคลื่อนที่ ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนชิ้นส่วนทางกล (เช่น กระบอกแอคทูเอเตอร์ในระบบไฮดรอลิก) และน้ำมันรั่ว การเปลี่ยนแปลงระยะห่างหรือความดันที่ปรับแล้วทำให้ชิ้นส่วนทางกลไม่สามารถทำงานได้ตามที่ระบุ ข้อต่อบางจุดอาจมีน้ำ น้ำมัน หรืออากาศรั่วไหลเนื่องจากสลักเกลียวหลวม

2. ลักษณะข้อบกพร่องของรถยกในระยะการใช้งานปกติ

หลังจากช่วงใช้งาน- รถยกจะเข้าสู่ขั้นตอนการใช้งานปกติ ตราบใดที่ได้รับการบำรุงรักษาตามข้อบังคับและใช้อย่างถูกต้องในระหว่างขั้นตอนนี้ ข้อบกพร่องโดยทั่วไปจะไม่เกิดขึ้น แม้ว่าข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้น แต่ก็เป็นข้อผิดพลาดแบบสุ่ม (ข้อบกพร่องดังกล่าวถูกปกปิดและตรวจจับได้ยากในระหว่างการบำรุงรักษาหรือการตรวจสอบ) ดังนั้นอัตราความล้มเหลวจึงต่ำมาก โดยแสดงเส้นโค้งที่นุ่มนวลและเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

หากเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการใช้งานปกติของรถยก ส่วนใหญ่จะเกิดจากอุบัติเหตุหรือเกิดจากการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

3. ลักษณะข้อบกพร่องของรถยกใกล้ช่วงยกเครื่อง

เมื่อรถยกใกล้ถึงช่วงยกเครื่อง การสึกหรอของส่วนประกอบต่างๆ จะเพิ่มขึ้น และสภาพทางเทคนิคก็จะลดลง

ลักษณะข้อบกพร่องของระยะนี้คืออัตราความล้มเหลวที่สูงและแพร่หลาย ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอที่มากเกินไปและการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบ ปัญหาต่างๆ เช่น การอุดตัน การรั่วไหล และความเสียหายในเส้นทางน้ำมันเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

4. ลักษณะข้อบกพร่องของรถยกในฤดูกาลต่างๆ

อัตราความล้มเหลวของรถยกขึ้นอยู่กับฤดูกาล อัตราความล้มเหลวจะสูงกว่าเมื่อใช้เครื่องจักรที่อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวมากกว่าในฤดูร้อน ตัวอย่างเช่น ในระบบจ่ายเชื้อเพลิง การทำให้เป็นละอองไม่ดีมักเกิดขึ้นในฤดูหนาวเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ

น้ำมันเชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะแข็งตัว ทำให้เกิดการอุดตันของวงจรน้ำมัน สตาร์ทติดยาก หรือเครื่องยนต์ดับระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นที่ไหลไม่ดีจะเร่งการสึกหรอทางกล แบตเตอรี่รั่วทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก การเบรกไม่น่าเชื่อถือ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกผิดปกติ ฯลฯ