5 ข้อผิดพลาดทั่วไปของตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกของรถยก
I. แรงดันน้ำมันขาเข้าต่ำกว่าค่ามาตรฐาน
- ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: เมื่อคันเร่งของเครื่องยนต์เปิดสุดและรถยกอยู่ในสภาวะความเร็วเป็นศูนย์- แรงดันน้ำมันทางเข้าของทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะต่ำกว่าค่ามาตรฐาน
- การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: ขั้นแรก ให้ดึงก้านวัดน้ำมันออกเพื่อตรวจสอบว่าระดับน้ำมันทอร์คคอนเวอร์เตอร์อยู่ระหว่างเครื่องหมายทั้งสองหรือไม่ หากระดับน้ำมันเป็นปกติ ให้ตรวจสอบรอยรั่วในท่อส่งน้ำมันทางเข้าและทางออก และกำจัดออกตามความเหมาะสม หากท่อน้ำมันทางเข้าและทางออกมีการปิดผนึกอย่างดี ให้ตรวจสอบสภาพการทำงานของวาล์วแรงดันทางเข้าและทางออกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากวาล์วแรงดันปิดไม่ได้ ให้ถอดวาล์วแรงดันออกเพื่อตรวจสอบการสึกหรอของส่วนประกอบ ทางเดินและรูน้ำมันที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง และการเสียรูปถาวรของสปริง เปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนเมื่อการสึกหรอเกินขีดจำกัด หากวาล์วแรงดันทำงานได้ตามปกติ ให้ถอดประกอบและตรวจสอบท่อน้ำมันทางเข้าและหน้าจอตัวกรอง ขจัดคราบสกปรกและทำความสะอาดหากอุดตัน หากท่อน้ำมันไม่มีอะไรกีดขวาง ให้ยกเครื่องปั๊มไฮดรอลิกและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ครั้งที่สอง การรั่วไหลของน้ำมัน
- ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: มีร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันที่ชัดเจนที่พื้นผิวข้อต่อระหว่างฝาครอบด้านหลังของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไฮดรอลิกและล้อปั๊ม และการเชื่อมต่อระหว่างล้อปั๊มและดุม
- การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: หากมีน้ำมันหยดที่จุดเชื่อมต่อระหว่างทอร์กคอนเวอร์เตอร์กับเครื่องยนต์ ให้ติดกระดาษสีขาวไว้ที่หน้าต่างรูกระบวนการ หากน้ำมันถูกโยนออกจากข้อต่อหลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ท อาจเป็นเพราะสลักเกลียวหลวม (หรือหมุดเชื่อมต่อ) ที่ล้อปั๊มและดุมปั๊ม ซีลตามอายุการใช้งาน ปลั๊กน้ำมันหลวม หรือปะเก็นเสียหาย ในตอนนี้ ให้ขันสลักเกลียว (หรือหมุดย้ำหมุดย้ำ) ให้แน่น แล้วตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันอีกครั้ง หากยังมีการรั่วไหลอยู่ ให้เปลี่ยนแหวนซีล หากมีน้ำมันรั่วไหลออกมาเป็นจำนวนมาก (น้ำมันพุ่งออกมา) ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างทอร์กคอนเวอร์เตอร์กับเครื่องยนต์ แสดงว่าฝาครอบล้อปั๊มแตกร้าว ถอดแยกชิ้นส่วนทอร์กคอนเวอร์เตอร์และเปลี่ยนฝาครอบล้อปั๊ม หากมีการรั่วที่ช่องเติมหรือปลั๊กถ่ายน้ำมัน ให้ตรวจสอบความแน่นของปลั๊กก่อน ขันให้แน่นอีกครั้งหากหลวม หากปลั๊กไม่หลวม ให้ตรวจสอบรอยแตกในรูเกลียว
ที่สาม เสียงผิดปกติ
- ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: ในระหว่างการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แรงเสียดทานของโลหะหรือเสียงรบกวนจากแรงกระแทกจะถูกปล่อยออกมาจากด้านใน
- การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: ขั้นแรก ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อและสลักเกลียวยึดระหว่างทอร์กคอนเวอร์เตอร์กับเครื่องยนต์นั้นเชื่อถือได้หรือไม่ ขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุหากหลวม หากขันโบลต์ยึดแน่นดีแล้ว ให้ระบายน้ำมันไฮดรอลิกบางส่วนออกจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพื่อตรวจสอบสิ่งเจือปน หากน้ำมันสะอาดโดยไม่มีผงโลหะ ตลับลูกปืนอาจหลวมหรือสึกหรอ หากน้ำมันที่ระบายออกมีอนุภาคอะลูมิเนียม แสดงว่าส่วนประกอบภายในสึกหรอผิดปกติ
IV. ประสิทธิภาพการขับขี่ที่อ่อนแอ
- ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: หลังจากเปลี่ยนเกียร์เพื่อสตาร์ทและเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ รถยกจะขับได้อ่อนแรงและช้าๆ
- การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: ขั้นแรก ตรวจสอบว่าแรงดันที่ระบุของเกจวัดแรงดันการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในช่วงปกติหรือไม่ หากแรงดันต่ำเกินไป ให้ตรวจสอบปัจจัยที่มีอิทธิพลตามฟอลต์ที่สอง หากความดันเป็นปกติแต่การขับขี่อ่อนแอ วงแหวนซีลภายในของทอร์กคอนเวอร์เตอร์อาจเสียหาย ล้อปั๊มอาจสึกหรอและไม่มีประสิทธิภาพ หรือใบพัดกังหันอาจเสียหาย ความผิดพลาดในคลัตช์เสียดสีเกียร์อาจทำให้การขับขี่อ่อนแอได้เช่นกัน ในตอนนี้ ให้ถอดฝาครอบปลายของคลัตช์เสียดสีออก ตรวจสอบว่าแหวนซีลสึกหรอหรือมีอายุหรือไม่ และฝาครอบปลายมีร่องหรือไม่ เปลี่ยนหรือซ่อมแซมตามความเหมาะสม หากคลัตช์เสียดทานทำงานได้ตามปกติ ให้ถอดแยกชิ้นส่วนทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพื่อตรวจสอบการสึกหรอของแหวนซีล กังหัน และล้อปั๊ม
V. ความล้มเหลวในการขับขี่หลังจากการสตาร์ทเครื่องยนต์
- ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: รถยกไม่สามารถขับเคลื่อนได้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว
- การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: อาจเป็นไปได้ว่าแกนวาล์วของวาล์วแรงดันทางเข้าและทางออกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ติดอยู่หรือคลัตช์ไม่ทำงาน ถอดวาล์วทางเข้าและทางออกออกเพื่อตรวจสอบแกนวาล์วที่ติดอยู่ ทำความสะอาดเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระหากติดขัด และเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกหากจำเป็น หากแกนวาล์วอยู่ในสภาพดี คลัตช์อาจถูก "ยึด" ส่งผลให้ไม่เข้าที่ ถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์เพื่อกำจัดข้อผิดพลาด